¿Cómo comprobar la polea del alternador al ralentí y su funcionamiento en marcha?

¿Cómo comprobar el embrague de rueda libre del alternador al ralentí y su funcionamiento?

La vida útil de la polea de embrague del alternador de sobrerrevolucionado es de 100.000 a 150.000 km, al igual que la correa del alternador. Es una pieza de desgaste. Preste especial atención a si es necesario sustituir la polea del alternador de sobrerrevolucionado después de 100.000 km. Tenga en cuenta que la frecuencia de sustitución de la correa del alternador es variable, así como la sustitución de la polea de embrague del alternador, depende principalmente del estado del kit. Si la correa y el tensor están en buen estado, es necesario estar atento a posibles síntomas anormales del estado de funcionamiento de la polea del alternador.

¿Cómo comprobar su estado? Consejos del GXOAP

1. Observe el estado de la polea del alternador durante el funcionamiento del motor:
   • Cuando la polea del alternador falla, suena como un chasquido fuerte/aleatorio al ralentí.
   • Si falla la polea del embrague, a menudo se oye un chirrido al apagar el motor. Como ocurre con la mayoría de los equipos mecánicos, un ruido anormal es precursor de un fallo.
   • Rodamientos desgastados: También oirá ruidos, como chirridos. Si la polea libre del alternador no gira con suavidad, es posible que los cojinetes estén desgastados, por lo que es necesario sustituirla.
2. Correa desgastada: Si escuchas ruidos o chirridos en la polea del alternador, puede significar que la correa de transmisión está desgastada y debe ser sustituida.
3. Correa floja: Oímos chirridos porque la correa puede resbalar en la polea del alternador que gira demasiado. Hay que arreglarlo pronto.
4. Atascado: Los rodamientos de la polea del alternador del coche pueden estar provocando que no se mueva y no gire. Para comprobarlo, basta con agarrar la correa e intentar hacerla girar a mano con el vehículo apagado. Si está atascada, hay que cambiar la polea del alternador.
5. La correa y la polea del alternador parecen tambalearse, temblar o tener dificultades para moverse. En este caso, debe sustituirse.
6. Polea rota: Puede ser que el soporte esté deformado o suelto. Debes sustituirlo por uno nuevo porque la polea se tambalea y la correa puede acabar cayéndose.

Quizá le interese:

GXOAP Polea de embrague del alternador: F00M147600/F00M147801/0120000015/0121715032 (Audi/Passat )

GXOAP Polea de embrague del alternador: F-585322/27415-26010/27415-30010 (Toyota)

GXOAP Polea de embrague del alternador: 27415-0W040/27415-0W041/104210-3780 (TOYOTA/Suzuki)