¿Por qué viene la polea de embrague de rueda libre del alternador y cómo funciona?
En el pasado, se solían utilizar alternadores de 60 ó 70 amperios, con poleas macizas. Hoy en día, los coches nuevos con pantallas táctiles de alta resolución, sistemas electrónicos, centros de entretenimiento, puertos USB y un número cada vez mayor de funciones ADAS pueden necesitar alternadores de 120 amperios, 160 amperios o más amperios para alimentar sus sistemas eléctricos y electrónicos. Desde principios del siglo XXI, hemos estado desarrollando y fabricando polea de alternador de sobrerrevolucionado de automoción con embrague de rueda libre unidireccional incorporado. Actualmente, el tipo de polea de alternador con embrague de rueda libre puede absorber variaciones de velocidad con alta fiabilidad.
OAP Propósito trabajo:
OAP: Polea de alternador de sobrerrevolucionado, o polea de embrague de "rueda libre", cuando la velocidad de la correa de transmisión se reduce repentinamente. La polea de alternador libre lo consigue permitiendo que la polea de embrague de rueda libre del alternador gire independientemente del motor. Esto significa que el rotor del alternador puede detenerse por inercia cuando se apaga el motor. Esta función de "anulación" elimina los chirridos y deslizamientos que se producen cuando el motor se ralentiza, la transmisión cambia de marcha o se apaga. Esta tecnología de reducción de ruidos, vibraciones y asperezas (NVH) minimiza la tensión del sistema y prolonga la vida útil de la correa y el tensor.
Lo que más allá de traer de Alternador poleas de embrague de rueda libre:
La polea permite que el alternador se desplace libremente. Esto evita el deslizamiento de la correa y reduce las vibraciones. Lo mejor de todo es que el sistema requiere menos tensión, e incluso se puede utilizar una correa más estrecha. Esto puede mejorar el ahorro de combustible entre 1,5% y 2%.
Sin embargo, debido a la forma en que funcionan las poleas de embrague de rueda libre del alternador, tienen una vida útil limitada. En el próximo artículo, aprenderemos a reconocer más allá de los signos de desgaste de la polea del alternador del embrague de rueda libre.