Prueba sencilla para identificar signos de desgaste en la polea de embrague de rueda libre
Desde principios de la década de 2000, han desarrollado y fabricado las poleas de embrague de rueda libre unidireccional para alternadores de automoción con conjunto de embrague unidireccional incorporado que presentan un sistema de accionamiento variable y altamente fiable.
Las poleas del alternador en sobrerrevolucionado se desgastan, pero no siempre es visible a simple vista.
Siga estas sencillas pruebas para identificar los signos de desgaste:
1. Prueba a bordo
Deje el motor al ralentí y compruebe el movimiento del tensor de la correa. Si es excesivo, puede ser el primer signo de desgaste de la polea de embrague de rueda libre unidireccional.
Sube el régimen del motor a unas 2000-2500 rpm. A continuación, apáguelo y escuche si el alternador emite un zumbido. Si se oye un zumbido breve (de 1 a 5 segundos),
los cojinetes de la polea pueden estar desgastados y puede ser necesario sustituir la polea de alternador libre.
Un breve chirrido al arrancar o apagar el motor se debe probablemente a una polea de embrague de rueda libre unidireccional desgastada. Una polea de alternador de rueda libre desgastada suele bloquearse y funcionar como una polea maciza. Esto hará que la correa resbale en la superficie de la polea de embrague de rueda libre, creando el ruido.
El próximo artículo presentará cómo diagnosticar si la polea de embrague de rueda libre tiene problemas de desgaste y fallo.